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尺寸可選：M/L/XL/2XL
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中國時報【張家豪╱台北報導】
「高鐵晃眼十周年了耶！」一位從南港高鐵站出來的乘客，看著高鐵通車特展，有感而發的向友人說到，這幾年，身旁的親朋好友因為高鐵的通車，改變了工作、旅遊、返鄉型態，甚至連談戀愛方式，也都因高鐵而改變。
桃園市青埔高鐵特區發展促進會理事長陳子良就是ㄧ個例子。幾年前舉家從台北移居桃園，但工作需求及人際交往，一周還是要往返台北三、五次，高鐵就成了他的必搭工具。
他說，儘管開車油錢較便宜，但桃園往返台北要花40分鐘，高鐵只要20分鐘，「而且開車到台北要花半個多小時找停車位，搭高鐵可轉乘捷運方便得多，時間成本上就賺回來。」
在新竹科學園區上班，家住桃園的葉小姐更是經過精打細算，選擇搭高鐵上下班。她說，每月搭台鐵往返中壢及新竹，大概2700元，購買高鐵打6折定期票，則是3650元，但新竹到桃園僅11分鐘，加上高鐵站區接駁能量強，上下班時間大幅下降一半，「能多睡半小時真的非常重要。」
高鐵更是成功實現了「一日生活圈」，北高國內航線因此在2012年停駛。從事公關業、常因出差往返高雄台北的李先生表示，以往搭飛機南來北往，不僅機票價格較高，且易受天氣影響，加上候機時間，旅程時間其實比高鐵長，而且高鐵班次多，機動性高，南下出差不再需要在高雄過夜。
去年高鐵新三站通車，受惠民眾擴大。就讀虎尾科技大學的賴同學就是受惠者，因為位於虎尾鎮的雲林高鐵站地處雲林中央，通車後形成樞紐，對以往要轉乘多次客運，才能到校的虎科大、環球科大外地生而言。他說，「現在到雲林站轉乘一次公車就可到校。」
不僅如此，高鐵也改變了台灣的旅遊型態。台北市旅行公會副理事長柯牧洲就說，日本旅客因高鐵來台行程更多元，透過台南、高雄等高鐵站，旅客可輕輕鬆鬆到中南部地區遊玩。
根據高鐵統計，今年旅運量已達5458萬人次，平均日運量從2007年的4.3萬人次，成長到15.3萬人次，其中就有13%以旅遊為目的。高鐵也順勢主打「高速慢活」，在苗栗、彰化及雲林等各縣市，以車站為中心，推出一日豐富行程。
（中央社記者鍾榮峰台北16日電）日月光與矽品合併案，公平會決議通過，不禁止其結合。對此日月光晚間表示，這將正面助益全球半導體產業發展，更是台灣半導體業新的里程碑。
公平會今天委員會議決議，有關日月光擬與矽品結合案，整體經濟利益大於限制競爭不利益，因此不禁止其結合。
公平會指出，雙方結合後，兩家公司仍將維持獨立運作方式，現有採購及交易模式仍各有其獨立自主空間，雖原料供應商可能面臨降價要求及轉單影響產業規模，但降價及搶單對於相關市場實具促進競爭效果，因此公平會認為，此結合案對於全球半導體封測市場尚無明顯限制競爭疑慮。
對於上述消息，日月光晚間發布訊息表示，特別感謝公平會能兼顧產業競爭力的需求，加速審查並不禁止日矽案的結合。
日月光表示，感謝大眾對本案的關注，這將對全球半導體產業發展有極為正面的助益，更是台灣半導體業的一個新的里程碑。
日月光和矽品於6月底發布聯合聲明，雙方合意籌組產業控股公司，新設控股公司將同時持有日月光及矽品100%股權。
聲明指出，此協議最終交易日定為簽署日後屆滿18個月之日（即2017年12月31日）、或日月光及矽品另以書面合意的較晚日期。
此一產業控股公司，名稱暫定「日月光投資控股股份有限公司」。市場預期，日月光董事長張虔生將成為新設控股公司董事長。1051116
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