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尺寸可選:M/L/XL/2XL

材質:95%棉

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下面附上一則新聞讓大家了解時事

中國時報【張家豪╱台北報導】

「高鐵晃眼十周年了耶!」一位從南港高鐵站出來的乘客,看著高鐵通車特展,有感而發的向友人說到,這幾年,身旁的親朋好友因為高鐵的通車,改變了工作、旅遊、返鄉型態,甚至連談戀愛方式,也都因高鐵而改變。

桃園市青埔高鐵特區發展促進會理事長陳子良就是ㄧ個例子。幾年前舉家從台北移居桃園,但工作需求及人際交往,一周還是要往返台北三、五次,高鐵就成了他的必搭工具。

他說,儘管開車油錢較便宜,但桃園往返台北要花40分鐘,高鐵只要20分鐘,「而且開車到台北要花半個多小時找停車位,搭高鐵可轉乘捷運方便得多,時間成本上就賺回來。」

在新竹科學園區上班,家住桃園的葉小姐更是經過精打細算,選擇搭高鐵上下班。她說,每月搭台鐵往返中壢及新竹,大概2700元,購買高鐵打6折定期票,則是3650元,但新竹到桃園僅11分鐘,加上高鐵站區接駁能量強,上下班時間大幅下降一半,「能多睡半小時真的非常重要。」

高鐵更是成功實現了「一日生活圈」,北高國內航線因此在2012年停駛。從事公關業、常因出差往返高雄台北的李先生表示,以往搭飛機南來北往,不僅機票價格較高,且易受天氣影響,加上候機時間,旅程時間其實比高鐵長,而且高鐵班次多,機動性高,南下出差不再需要在高雄過夜。

去年高鐵新三站通車,受惠民眾擴大。就讀虎尾科技大學的賴同學就是受惠者,因為位於虎尾鎮的雲林高鐵站地處雲林中央,通車後形成樞紐,對以往要轉乘多次客運,才能到校的虎科大、環球科大外地生而言。他說,「現在到雲林站轉乘一次公車就可到校。」

不僅如此,高鐵也改變了台灣的旅遊型態。台北市旅行公會副理事長柯牧洲就說,日本旅客因高鐵來台行程更多元,透過台南、高雄等高鐵站,旅客可輕輕鬆鬆到中南部地區遊玩。

根據高鐵統計,今年旅運量已達5458萬人次,平均日運量從2007年的4.3萬人次,成長到15.3萬人次,其中就有13%以旅遊為目的。高鐵也順勢主打「高速慢活」,在苗栗、彰化及雲林等各縣市,以車站為中心,推出一日豐富行程。

(中央社記者鍾榮峰台北16日電)日月光與矽品合併案,公平會決議通過,不禁止其結合。對此日月光晚間表示,這將正面助益全球半導體產業發展,更是台灣半導體業新的里程碑。

公平會今天委員會議決議,有關日月光擬與矽品結合案,整體經濟利益大於限制競爭不利益,因此不禁止其結合。

公平會指出,雙方結合後,兩家公司仍將維持獨立運作方式,現有採購及交易模式仍各有其獨立自主空間,雖原料供應商可能面臨降價要求及轉單影響產業規模,但降價及搶單對於相關市場實具促進競爭效果,因此公平會認為,此結合案對於全球半導體封測市場尚無明顯限制競爭疑慮。

對於上述消息,日月光晚間發布訊息表示,特別感謝公平會能兼顧產業競爭力的需求,加速審查並不禁止日矽案的結合。

日月光表示,感謝大眾對本案的關注,這將對全球半導體產業發展有極為正面的助益,更是台灣半導體業的一個新的里程碑。

日月光和矽品於6月底發布聯合聲明,雙方合意籌組產業控股公司,新設控股公司將同時持有日月光及矽品100%股權。

聲明指出,此協議最終交易日定為簽署日後屆滿18個月之日(即2017年12月31日)、或日月光及矽品另以書面合意的較晚日期。

此一產業控股公司,名稱暫定「日月光投資控股股份有限公司」。市場預期,日月光董事長張虔生將成為新設控股公司董事長。1051116

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